中国歼20到底有多先进?


歼-20战斗机是我国研发的第五代新型战斗机,他堪称是目前全球最先进的战斗机,歼-20的先进性主要体现在气动布局、航电设备和隐身设计上。应该说,歼-20除了发动机是一个短板,稍弱于美国F-22A和俄罗斯的苏-57之外,其余性能都超过了这两种战斗机。





图为歼-20战斗机,他使用了完整的隐身设计,导弹全部置于弹仓之内。




歼-20战斗机的气动布局为典型的抬式布局,装备有巨大的鸭翼,其后三角翼前方设计了小边条,同时使用全动垂尾设计。这个气动布局中鸭翼距离主翼较远,属于中远距离耦合的鸭翼设计,其目的主要在于对战斗机的重心进行配平,同时增强战斗机的总体升力,使得飞机飞行中消耗的升力较少,飞行的速度可以更快,距离也能更远,这一设计类似于欧洲的EF-2000台风战斗机,是偏重于高速的设计。





图为歼20机首复杂的电子设备体系,下图为歼20的EOST设备位置。




其次,歼-20的全动垂尾给了飞机在没有矢量控制下更好的尾部操控能力,起到的作用也类似于矢量喷口,飞机可以缩小转弯半径,提高爬升率,提高垂尾的舵效。歼-20的鸭翼可以拉出涡流,同时鸭翼前缘的尖状突出也能拉出涡流,加上歼20的边条拉出的涡流等,歼-20最多可以产生5对不同的涡流,全部作用于飞机的主翼上方,极大的降低了飞机在大过载机动中的翼载荷,提高了飞机的灵活性。





图为使用4具副油箱的歼-20战斗机,五代机的航程也是非常惊人的,歼20本身也具备空中加油能力,使用4具副油箱,转场半径就已经超过了10000公里,加上空中加油,转场半径还会更加惊人。




歼-20的气动布局总体为升力体布局,整个飞机腹部平滑,都可以看做是一个升力面,因此飞机的机动性较好。歼-20战斗机的气动外形在追求高速、高机动的基础上,还兼顾了隐身的设计,其鸭翼的前后缘同主翼的前后缘基本平行,使得翼面产生的雷达反射向着2个主要方向反射,加上菱形机头、V形垂尾,歼-20可以产生雷达闪烁效应,也就是在特定的几个角度上雷达波束强烈,但是在大部分尤其是正面的雷达反射上基本是一片空白,难以发现。歼-20的雷达反射面积被控制在0.1平方米以下,属于标准的隐身战斗机。





图为歼20打开弹仓,他的弹仓是五代机中最大的,不过容纳PL15导弹只有4枚。




歼-20战斗机所有的导弹可以内置部署,腹部弹仓可以容纳4枚PL-15空空导弹,两侧的侧弹仓能够容纳2枚PL-10近距离格斗导弹,使用新型中远程空空导弹可以在腹部容纳6枚。导弹内置增加了战斗机的隐身特征,降低了飞行阻力,对于超音速巡航也有好处。另外,歼-20的机翼下有4个重载挂点,不但可以挂载重型导弹武器,也可以挂载4具大型副油箱,在使用4具油箱情况下,能实现超过10000公里的转场距离,加上战略运输机运载的地勤人员和保障设备,整个歼20的简易部署设施可以在24小时内投送到世界上任何一点,实现类似于美国F-22A的“快速猛禽”部署效果。

图为歼20战斗机使用的未知名的“铅笔弹”,使用这种设计的空空导弹,可以容纳6枚。




歼-20战斗机的雷达使用大口径的三面式有源相控阵雷达,除了正面的主雷达阵面,还有机头两侧的侧阵列,同时还有主翼外缘的雷达副天线,这样歼-20上就有了5面朝向不同角度的雷达天线阵列,可以极大的扩大飞机的探测角度和空域。加上歼-20上布置的EOST和EODAS合成孔径系统,歼-20可以实现远距离的红外/光电综合瞄准跟踪能力,对隐身战斗机的探测尤其精准。





图为歼-20战斗机拉起的涡流,他可以操控5对涡流,飞机背部气动特征非常复杂。




同时,歼-20上配备了一种遍布传感器的高科技头盔,这个头盔和歼-20的机身合成孔径系统联接,使得飞行员可以转动头部看到飞机周边360°空域的空情信息,导弹的瞄准角度和发射角度大大提高,飞机可以在机头没有对准目标的情况下,就轻易的发射导弹对目标进行攻击,极大的简化了空战流程,使得歼20也可以在格斗空战中占据先机。





上图为我国新型航空发动机设想图,下图为珠海航展上展示的新型三维矢量航空发动机,歼20换装了这些发动机后,性能还会有大的提升。




歼-20使用的发动机是太行系列的WS-10B发动机,最大推力为14吨,虽然推力小于苏-57的117S和F-22A的F-119发动机,但是依然赋予了歼-20最大2.8马赫的飞行速度,是五代机中最快的速度,这还是得益于歼-20偏重于高速特征的气动外形设计,也让歼-20具备了超音速巡航能力。未来,歼-20换装新型大推力三维矢量发动机后,性能还会有很大的提升,到时候就可以在技术上完全的超过苏-57和F-22A,坐稳空战第一的宝座了。

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